A MUBi comprometeu-se a elaborar um documento orientador e, simultaneamente, a dar o seu parecer sobre a partilha de faixas reservadas a BUS com veículos de duas rodas (com e sem motor). Relativamente a esta questão, a câmara do Porto aprovou, recentemente, a partilha temporária e restrita a determinadas ruas, de algumas faixas reservadas a BUS e motociclos.
Quanto à instalação de bicicletários, a câmara do Porto tenciona proceder à instalação de mais equipamentos como os que estão colocados no parque de estacionamento camarário da Trindade:
É também intenção da câmara promover a instalação de equipamento semelhante nos parques de estacionamento privados, de uso público.
Relativamente à avenida da Boavista, a câmara municipal do Porto propõe a eliminação da baía de estacionamento que se encontra executada junto à ciclovia, no trecho já concluído. Instalar-se-á sinalética e utilizar-se-ão outros dispositivos encaminhadores para que o trânsito automóvel conviva de forma mais segura com o trânsito não motorizado. A câmara colocou já sinalização horizontal no sentido de substituir o estacionamento nas bacias ao lado da ciclovia, por zonas de cargas e descargas:
Relativamente ao atual trecho em requalificação, entre as ruas de Agramonte e de Guerra Junqueiro, procurar-se-á estudar uma solução alternativa tendo em conta os diversas tipologias de utilização ao longo da totalidade da via e a necessidade de garantir uma solução urbanística unitária e com o máximo de continuidade ciclável.
Quanto à circulação de velocípedes no viaduto de Gonçalo Cristóvão, assunto levantado na última reunião, a câmara comprometera-se a avaliar a situação junto dos serviços competentes e a promover a supressão do sinal de proibição recentemente colocado, no sentido da Praça da República – Santa Catarina (estacionamento Silo-Auto) substituindo-o por um sinal de proibição de trânsito a peões. A câmara procedeu prontamente a esta intervenção, autorizando assim a circulação de velocípedes em ambos os sentidos do viaduto.
Finalmente, a câmara tenciona envolver-se diretamente com o projeto piloto da MUBi Bike to School Day através da Divisão Municipal de Educação. A MUBi compromete-se a colaborar com a câmara neste projeto, orientando a municipalidade e envolvendo alguns estabelecimentos de ensino selecionados.
Depositam-se expetactivas neste diálogo assíduo entre as duas entidades, acreditando que permitirá acelerar a adaptação da cidade aos modos ativos e ajustar as políticas públicas e os planos às efetivas necessidades dos utilizadores da bicicleta.
